在海运、空运受阻下，截至2021年底，往来于中国与欧洲及一带一路沿线各国的货柜国际铁路联运班列：中欧班列，已连续20个月单月开行千列以上，近2年已达「月行千列、年行万列」。今年1月，中欧班列运输需求旺盛，共开行1304列，运送货物12.7万标准货柜，分别较去年同期增长11％、15％，开行数量连续两个月超过1300列，凸显品牌竞争力和信誉度持续增强。



2016年至2021年，中欧班列年开行数量由1702列增长至1万5183列，年均增长55％；年运输货值由80亿美元提升至749亿美元，增长了9倍，在中欧贸易总额中的占比从1.5％增长至8％，同时也促进大陆与「一带一路」沿线国家的贸易规模稳步提升。

中欧班列共有西、中、东3条通道运行线，西部通道由大陆中西部经新疆阿拉山口、霍尔果斯口岸出境，中部通道由华北地区经内蒙古的二连浩特口岸出境，东部通道由东南部沿海地区经满洲里（绥芬河）出境。作为横贯亚欧大陆、沟通两大洋的运输大动脉，中欧班列累计开行突破5万列，通达欧洲23个国家180个城市，并推动共建「一带一路」的经济大战略。

据中国生态环境部对外合作与交流中心日前发布的最新《一带一路生态环保大数据分析报告》显示，截至2021年底，中国已与147个国家、32个国际组织签署200多份共建「一带一路」合作方案。2021年透过共建「一带一路」合作，已在24个国家参与建设了82个工业园区。

中欧班列曾面临货源短缺的窘境，2011年仅开行17列；如今，一柜难求、摇号订舱已成为中欧班列的运营常态。中欧班列的火热，离不开中欧贸易的繁荣。2020年，中国首次超越美国成为欧盟最重要贸易伙伴。2021年，中国与欧盟进出口总值达8281.1亿美元，年增长27.5％，继续保持欧盟第一大贸易伙伴地位。在中欧经贸合作的影响下，中欧班列成为「黄金列车」，而且促进了口岸经济、枢纽经济的繁荣发展，带动沿线「一带一路」国家分享中国超大规模市场红利。