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中国造船业订单满手 占全球5成

据全球造船和航运市场权威研究分析机构-英国克拉克森研究公司(Clarksons Research)初步统计,2021年全球承接新船订单量为1846艘4573万修正总吨(CGT)。其中,中国承接965艘2280万CGT,以近50%市占率位居世界第一;韩国承接403艘1735万CGT,以38%市占率居世界第二。在连续3年落后韩国后,中国船企夺回世界第一宝座。

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国际船舶网报导分析,随著2021年以来海运运费暴涨,货柜轮订单量比2020年增长10倍以上,而中国凭藉价格竞争力,承接了5成以上的货柜轮订单。此外,与韩国主要以承接海外船东的新船订单相比,中国造船厂承接的订单一半以上都是中国国内船东订造的。

业界人士表示,从全年累计接单总量来看,中国比韩国多出545万CGT,全球市占超过韩国12个百分点,这是中国大量承接便宜的货柜轮的结果。

韩国接单含金量高

韩国媒体强调,韩国船企主要承揽高附加值船舶,虽然新接订单量少于中国,但韩国所接订单含金量更高。LNG运输船建造难度大、设备复杂、造价极高,对技术水准的要求极高。目前,韩国包揽了去年全球LNG船订单的91%,而中国仅9%。

自2020年初至今,国际海运费节节高升,疫情、苏伊士运河以及大陆华南码头的大拥堵事件,使国际海运运费越涨越高。

SCFI首突破5000点

除了运船短缺外,美欧等经济体的多个核心港口因为出现「用工荒」,营运效率大幅下降,加上印度、菲律宾裔海员减少,又进一步加剧了海运行业的供需矛盾、推升运价。

从中美货运线路来看,截至去年12月19日,整柜(FCL)的海运价格为2万2508美元/40英尺标准柜(FEU),而去年初,这个价格为8554美元/FEU。去年底(12月31日),上海航运交易所公布代表即期价格的上海出口集装箱运价指数(SCFI)为5046.66点,首次突破5000点大关,创历史新高。业内人士表示,SCFI创历史新高背后,是美国港口依然拥堵,船公司有效运力下降,出口货柜运价高企,一箱难求现象仍继续。

中国作为全球贸易大国,其对外贸易中约95%是由海运完成的,海运业者纷纷大举增加运力,加上新冠肺炎疫情蔓延及时隔10年再到来造船业「超级周期」等因素,造船业订单满手。

作者:台商杂志  发布时间:2022-01-04 15:28:00

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中国造船业订单满手 占全球5成

摘要  据全球造船和航运市场权威研究分析机构-英国克拉克森研究公司(ClarksonsResearch)初步统计,2021年全球承接新船订单量为1846艘4573万修正总吨(CGT)。其中,中国承接965艘2280万CGT,以近50%市占率位居世界第一;韩国承接403艘1735万CGT,以38%市占率居世界第二。在连续3年落后韩国后,中国船企夺回世界第一宝座。国际船舶网报导分析,随著2021年以来海运运费

据全球造船和航运市场权威研究分析机构-英国克拉克森研究公司(Clarksons Research)初步统计,2021年全球承接新船订单量为1846艘4573万修正总吨(CGT)。其中,中国承接965艘2280万CGT,以近50%市占率位居世界第一;韩国承接403艘1735万CGT,以38%市占率居世界第二。在连续3年落后韩国后,中国船企夺回世界第一宝座。

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国际船舶网报导分析,随著2021年以来海运运费暴涨,货柜轮订单量比2020年增长10倍以上,而中国凭藉价格竞争力,承接了5成以上的货柜轮订单。此外,与韩国主要以承接海外船东的新船订单相比,中国造船厂承接的订单一半以上都是中国国内船东订造的。

业界人士表示,从全年累计接单总量来看,中国比韩国多出545万CGT,全球市占超过韩国12个百分点,这是中国大量承接便宜的货柜轮的结果。

韩国接单含金量高

韩国媒体强调,韩国船企主要承揽高附加值船舶,虽然新接订单量少于中国,但韩国所接订单含金量更高。LNG运输船建造难度大、设备复杂、造价极高,对技术水准的要求极高。目前,韩国包揽了去年全球LNG船订单的91%,而中国仅9%。

自2020年初至今,国际海运费节节高升,疫情、苏伊士运河以及大陆华南码头的大拥堵事件,使国际海运运费越涨越高。

SCFI首突破5000点

除了运船短缺外,美欧等经济体的多个核心港口因为出现「用工荒」,营运效率大幅下降,加上印度、菲律宾裔海员减少,又进一步加剧了海运行业的供需矛盾、推升运价。

从中美货运线路来看,截至去年12月19日,整柜(FCL)的海运价格为2万2508美元/40英尺标准柜(FEU),而去年初,这个价格为8554美元/FEU。去年底(12月31日),上海航运交易所公布代表即期价格的上海出口集装箱运价指数(SCFI)为5046.66点,首次突破5000点大关,创历史新高。业内人士表示,SCFI创历史新高背后,是美国港口依然拥堵,船公司有效运力下降,出口货柜运价高企,一箱难求现象仍继续。

中国作为全球贸易大国,其对外贸易中约95%是由海运完成的,海运业者纷纷大举增加运力,加上新冠肺炎疫情蔓延及时隔10年再到来造船业「超级周期」等因素,造船业订单满手。

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作者:台商杂志  发布时间:2022-01-04 15:28:00