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郭台铭驾车入场 富士康和比亚迪的竞争 从代工延伸到汽车

[ 过去很长一段时间里,富士康以「为苹果代工」被公众所熟知,但实际上,富士康在汽车领域早有布局。2005年,富士康就以3.7亿元收购台湾安泰电业100%股权,开始汽车锂电池动力系统的技术和制造研发,进军汽车相关领域。2013年,富士康成为宝马、特斯拉、宾士等车企的供应商。2016年,富士康更是投资滴滴,正式进入网约车行业。2017年,富士康投资宁德时代。 ]

10月18日,富士康在鸿海技术日正式发布纯电动汽车品牌——Foxtron,同时富士康还发布了三款全新电动车型——中型SUV Model C、中大型轿车Model E以及电动大巴Model T,三款车型将由富士康和汽车制造商裕隆汽车有限公司的合资企业鸿华先进公司(下称「鸿华先进」)制造。这是富士康宣布造车后,第一次向外界展示旗下的产品。

Model C是鸿华先进以MIH电动车开放平台打造的首款车型,该平台还将应用在裕隆旗下的Luxgen和CMC品牌上。

另一款中大型轿车Model E在发布会上由鸿海精密集团创始人郭台铭驾驶入场。Model E是鸿海与义大利知名设计公司宾尼法利纳共同打造,车长为5.1m,宽为2m,轴距3.1m,尺寸接近蔚来ET7、智己L7等纯电中大型轿车。

纯电动大巴Model T则采用了较为简约的设计,最大功率为260kW,峰值扭矩为700N·m扭矩输出,采用磷酸铁锂电池。该车典型续航里程250km,最大续航可达320km。富士康表示,Model T满足了美国联邦运输管理局的法规标准,已经完成了20万公里的耐久测试,以及1000小时以上的刚性强度测试,证明了车辆的安全性。据外媒报导,带有Foxtron标识的电动巴士将与当地一家交通服务提供商合作,于明年开始在中国台湾南部的几个城市运行。

过去很长一段时间里,富士康以「为苹果代工」被公众所熟知,但实际上,富士康在汽车领域早有布局。2005年,富士康就以3.7亿元收购台湾安泰电业100%股权,开始汽车锂电池动力系统的技术和制造研发,进军汽车相关领域。2013年,富士康成为宝马、特斯拉、宾士等车企的供应商。2016年,富士康更是投资滴滴,正式进入网约车行业。2017年,富士康投资宁德时代。

近两年来,富士康更是四处出击,加大了在汽车制造领域的投入。2021年富士康与吉利签署战略合作协议,双方成立合资公司;随后,鸿海科技集团(Foxconn,富士康)宣布旗下子公司富智康(FIH Mobile)与Stellantis签署合资公司协议,成立合资公司Mobile Drive,专注于智能座舱的开发。此外,富士康还和美国初创汽车公司Fisker、中国造车新势力拜腾汽车等有著合作。

造车也将为以代工为主的富士康开辟一条全新赛道,富士康也会和自己在代工领域的「后辈」比亚迪进行新一轮的竞争。除了广为人知的新能源汽车外,比亚迪也是代工领域的巨头之一。比亚迪2020年财报显示,手机部件、组装及其他产品营业收入达到600.43亿元,占到比亚迪营业收入的38.34%,苹果、华为、小米等知名手机厂商均为比亚迪的客户。

当下在中国汽车市场,比亚迪正走在一条快速发展的道路上。乘联会数据显示,比亚迪9月新车销量达到79037辆,同比增长93.2%,环比增长16.9%。其中,新能源销量再创新高,达70022辆,同比大涨276.4%。

富士康已经制定明确的运营目标:预计到2025年纯电动汽车占其制造营收比重达5%,营收规模目标300亿美元,其中40%的零配件由鸿海集团自制。作为代工产业的「前辈」和汽车产业的「后辈」,富士康能否复制甚至超过比亚迪,值得关注。

作者:台商杂志  发布时间:2021-10-19 11:55:00

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郭台铭驾车入场 富士康和比亚迪的竞争 从代工延伸到汽车

摘要  [过去很长一段时间里,富士康以「为苹果代工」被公众所熟知,但实际上,富士康在汽车领域早有布局。2005年,富士康就以3.7亿元收购台湾安泰电业100%股权,开始汽车锂电池动力系统的技术和制造研发,进军汽车相关领域。2013年,富士康成为宝马、特斯拉、宾士等车企的供应商。2016年,富士康更是投资滴滴,正式进入网约车行业。2017年,富士康投资宁德时代。]10月18日,富士康在鸿海技术日正式发布纯电

[ 过去很长一段时间里,富士康以「为苹果代工」被公众所熟知,但实际上,富士康在汽车领域早有布局。2005年,富士康就以3.7亿元收购台湾安泰电业100%股权,开始汽车锂电池动力系统的技术和制造研发,进军汽车相关领域。2013年,富士康成为宝马、特斯拉、宾士等车企的供应商。2016年,富士康更是投资滴滴,正式进入网约车行业。2017年,富士康投资宁德时代。 ]

10月18日,富士康在鸿海技术日正式发布纯电动汽车品牌——Foxtron,同时富士康还发布了三款全新电动车型——中型SUV Model C、中大型轿车Model E以及电动大巴Model T,三款车型将由富士康和汽车制造商裕隆汽车有限公司的合资企业鸿华先进公司(下称「鸿华先进」)制造。这是富士康宣布造车后,第一次向外界展示旗下的产品。

Model C是鸿华先进以MIH电动车开放平台打造的首款车型,该平台还将应用在裕隆旗下的Luxgen和CMC品牌上。

另一款中大型轿车Model E在发布会上由鸿海精密集团创始人郭台铭驾驶入场。Model E是鸿海与义大利知名设计公司宾尼法利纳共同打造,车长为5.1m,宽为2m,轴距3.1m,尺寸接近蔚来ET7、智己L7等纯电中大型轿车。

纯电动大巴Model T则采用了较为简约的设计,最大功率为260kW,峰值扭矩为700N·m扭矩输出,采用磷酸铁锂电池。该车典型续航里程250km,最大续航可达320km。富士康表示,Model T满足了美国联邦运输管理局的法规标准,已经完成了20万公里的耐久测试,以及1000小时以上的刚性强度测试,证明了车辆的安全性。据外媒报导,带有Foxtron标识的电动巴士将与当地一家交通服务提供商合作,于明年开始在中国台湾南部的几个城市运行。

过去很长一段时间里,富士康以「为苹果代工」被公众所熟知,但实际上,富士康在汽车领域早有布局。2005年,富士康就以3.7亿元收购台湾安泰电业100%股权,开始汽车锂电池动力系统的技术和制造研发,进军汽车相关领域。2013年,富士康成为宝马、特斯拉、宾士等车企的供应商。2016年,富士康更是投资滴滴,正式进入网约车行业。2017年,富士康投资宁德时代。

近两年来,富士康更是四处出击,加大了在汽车制造领域的投入。2021年富士康与吉利签署战略合作协议,双方成立合资公司;随后,鸿海科技集团(Foxconn,富士康)宣布旗下子公司富智康(FIH Mobile)与Stellantis签署合资公司协议,成立合资公司Mobile Drive,专注于智能座舱的开发。此外,富士康还和美国初创汽车公司Fisker、中国造车新势力拜腾汽车等有著合作。

造车也将为以代工为主的富士康开辟一条全新赛道,富士康也会和自己在代工领域的「后辈」比亚迪进行新一轮的竞争。除了广为人知的新能源汽车外,比亚迪也是代工领域的巨头之一。比亚迪2020年财报显示,手机部件、组装及其他产品营业收入达到600.43亿元,占到比亚迪营业收入的38.34%,苹果、华为、小米等知名手机厂商均为比亚迪的客户。

当下在中国汽车市场,比亚迪正走在一条快速发展的道路上。乘联会数据显示,比亚迪9月新车销量达到79037辆,同比增长93.2%,环比增长16.9%。其中,新能源销量再创新高,达70022辆,同比大涨276.4%。

富士康已经制定明确的运营目标:预计到2025年纯电动汽车占其制造营收比重达5%,营收规模目标300亿美元,其中40%的零配件由鸿海集团自制。作为代工产业的「前辈」和汽车产业的「后辈」,富士康能否复制甚至超过比亚迪,值得关注。

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作者:台商杂志  发布时间:2021-10-19 11:55:00